最新发布：2019-04-23 11:39:15
飞机在起落时，危险系数很大，即使出现很小的偏差，都可能造成机毁人亡的严重后果。此时除了考验飞行员以外，机场也是至关重要的。因此世界上大部分的机场，在设计上都精益求精，争取为往返的飞机提供最全面的保障。可是也有一部分例外，它们有的坐落在山中，跑道直伸海洋；有的位于都市中央，公路横穿跑道……
葡萄牙马德拉丰沙尔克里斯蒂诺·罗纳尔多机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，还有空中乱飞的海鸟。1977年曾有飞机滑出了跑道，于是跑道被延长，但为了保证长度，它必须延伸进海里。
伊沟韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一。它坐落在海拔4200多米的落基山脉中，飞越山区可能是所有飞行员所面临的最大挑战。因为飞行高度影响着飞机的性能，每上升300米引擎就会失去3%的马力。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来。
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且倾斜度达到18.5度。它主要服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。
香港启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。另外一个挑战就是这里缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。最值得记住的是1993年，一架中华航空的飞机进场时滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了这个机场的危险性，后来这里被停用了。
法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。
特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。
卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米，其官方名称为藤辛·希拉里机场。它是世界上位置最高的机场之一，也是通往珠穆朗玛峰的大门。它是一座不受控制的机场，地面中心不能控制起降的飞机，他们只能告知飞行员天气和跑道情况的，剩下的事情就要看他们自己了，一旦开始尝试着陆就没有回头路。
